一、凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間：

　　皮帶輸送機皮帶卡在輸送輥組的平輥和斜輥之間的情況通常發生在移動散裝材料運輸機械上。例如裝船機、堆垛機和取料機。當這種類型的設備懸臂梁的根部向下傾斜時，容易出現這種現象。在這一點上，它也相當於皮帶上凸起部分的外觀。由於幾何位置和尺寸的限製，很難達到過渡凸段曲率半徑所需的尺寸。如果皮帶位於懸臂根部，僅通過一組或兩組輥組形成凸段，則皮帶將卡在輥組的平輥和斜輥之間。解決方案是將這裏由原來的一組或兩組輥形成的凸段改為四組或五組或多組。例如，帶式輸送機的後部水平布置，前部懸臂下降12度，凸起部分的變化角度為12度。如果使用五組滾輪組來轉換此時的角度變化，則皮帶將彎曲六次，以達到12度的向下角度，每次彎曲為2度。改造後，不再出現皮帶卡在承載輥組的平輥和斜輥之間的現象。在角度位置改變的過渡點處的惰輪框架的底座可以使用諸如四連杆或從動框架之類的方法來設計。

　　二、凸段皮帶橫截麵中部起拱：

　　皮帶輸送機的凸段通常在帶段方向的中間起拱，稱為中心凸起。並且會導致皮帶折疊，堆疊後會加劇皮帶進入變向滾筒或驅動滾筒部分後的損壞程度。起拱和折疊的主要原因是皮帶橫截麵的中外側之間每單位長度的拉力差太大，導致皮帶滑到中間，形成起拱或折疊。單位長度張力值的差異與凸形截麵的曲率半徑和輥子的凹槽角度有關。凹槽角度越大，凸起部分的曲率半徑就越小，拱起和折疊就越嚴重。當帶式輸送機的槽角達到40度或還大時，即使在帶式輸送機直線段的頭部或尾部輥槽角的過渡段，也可能發生拱起和折疊。此時，應減小凹槽角度或延長過渡段的長度，以使皮帶凹槽角度緩慢過渡。對於凸形帶式輸送機，在滿足輸送能力的同時，應盡可能增加凸形截麵的曲率半徑，並減小滾筒的槽角。

　　三、凹段啟動時彈起及被風吹偏：

　　如果在啟動過程中皮帶輸送機上沒有材料，皮帶將在凹形部分反彈，並在強風中吹出。因此，較好是在帶式輸送機的凹入部分增加一個壓力滑輪，以防止皮帶彈起來或被風吹走。